Басты бет / Техника для аэропортов / Тягачи для буксировки багажа

Тягач для буксировки багажа с ДВС, ЕР ZL-QDC30

Name: Тягач для буксировки багажа с ДВС, ЕР ZL-QDC30
SKU: ZL-QDC30
Availability: PreOrder

Тауар коды: ZL-QDC30

Өндіруші: EP Equipment

Өндіруші ел: Китай

Толық сипаттамалары

Цена по запросу

Тапсырыс бойынша

Бағаны нақтылау

Жеткізу құны Алматы бойынша 3000-нан ₸ Қазақстан Бойынша: менеджерден сұраңыз.

Коммерциялық ұсынысты сұрау:
+77471294747

Поштаға сұрау жіберу
sale@toolsmart.kz

Сипаттамалары

Максимальное тяговое усилие	25/30/40/50 кН
Номинальная масса буксируемого груза	39000/50000/60000 кг
Максимальная скорость без груза	28 км/ч
Максимальная скорость с полной нагрузкой	18 км/ч
Максимальный преодолеваемый уклон без груза	45%
Габаритные размеры	3160/2930 × 1440 × 2050/1500 мм
Минимальный диаметр разворота	6500мм
Снаряжённая масса (с кабиной/без кабины)	4240/4000кг

Сипаттама

EP ZL-QDC30 — это мощный тягач для буксировки багажа, грузов и несамоходного наземного оборудования в аэропортах, портах, складах и промышленных объектах. Оснащенный импортным двигателем и коробкой передач, он обеспечивает превосходную тягу, разгон и топливную экономичность. Благодаря буксировочной способности 39 000 кг и максимальному усилию на крюке 30 кН, ZL-QDC30 гарантирует эффективную, стабильную и безопасную буксировку в широком диапазоне применений.

Разработанный для наземного обслуживания в аэропортах, грузовой логистики и промышленной буксировки, ZL-QDC30 идеально подходит для авиакомпаний, грузовых терминалов и логистических центров, которым необходимы стабильная мощность и маневренность. Компактные размеры, прочная рама и малый радиус поворота делают его эффективным как на открытых площадках, так и в ограниченных зонах обслуживания. Подходящий для различных типов прицепов, двухступенчатая система буксировочного штифта позволяет быстро регулировать положение с места водителя, максимально повышая эффективность во время работы.

ZL-QDC30 сочетает в себе высокую производительность и комфорт оператора, отражая приверженность компании EP Equipment инновациям и надежности в области наземной техники. Оснащенный импортным двигателем с низким уровнем выбросов и прецизионной автоматической коробкой передач, он обеспечивает плавное ускорение и стабильную тяговую мощность. Независимая передняя подвеска гарантирует малый радиус поворота и превосходный комфорт при движении, а двухконтурная тормозная система обеспечивает безопасность при работе с тяжелыми грузами. Разработанный с учетом практичности, он оснащен радиатором большой емкости для эффективного охлаждения, гидравлическим усилителем рулевого управления для легкого управления и интегрированной приборной панелью с полным мониторингом системы. Благодаря гибким вариантам кабины — открытой, полузакрытой или полностью закрытой — и выбору климат-контроля, ZL-QDC30 повышает производительность и безопасность во всех условиях эксплуатации.

Какова буксировочная способность ZL-QDC30?

Тягач имеет максимальную буксировочную массу 39 000 кг и максимальное усилие на крюке 30 кН, что делает его идеальным для выполнения задач по погрузке и разгрузке тяжелого багажа и грузов.

Какова максимальная скорость и проходимость по склонам?

Модель ZL-QDC30 развивает максимальную скорость 28 км/ч без нагрузки и 18 км/ч с полной нагрузкой, а также преодолевает максимальный уклон в 45%, что обеспечивает высокую производительность даже на склонах.

Какие тормозные и рулевые системы используются в нём?

Трактор оснащен двухконтурной гидравлической тормозной системой, вакуумным усилителем тормозов и гидравлическим усилителем рулевого управления для легкого и безопасного управления во время буксировки.

Какие варианты двигателей и трансмиссий доступны?

В агрегате используются импортные двигатели известных марок в паре с импортными коробками передач, что обеспечивает плавную передачу мощности и долговечность. Модернизация системы выбросов гарантирует соответствие экологическим стандартам.

Какие варианты персонализации доступны?

В качестве опций предлагаются цельнолитые или пневматические шины, открытые/полузакрытые/полностью закрытые кабины, а также различные варианты кондиционирования воздуха (обогрев, охлаждение или комбинированное). Доступны как отечественные, так и импортные системы подвески.