Вилочный погрузчик редко эксплуатируется в комфортных условиях. Его узлы перегружаются из-за частого подъема/опускания груза, резких маневров, ускорений и торможений. Это приближает износ деталей и механизмов, в том числе ДВС. Чтобы отсрочить полокми мотора, необходимо вовремя проходить ТО, а также использовать качественные технические жидкости.
Общая классификация
Масла для двигателя автопогрузчика по составу бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Все они делятся еще по двум параметрам — вязкостно-температурным свойствам и назначению. Эти критерии легли в основу классификации по стандартам SAE и API.
Виды моторных масел по SAE
SAE (Society of Automotive Engineers) определяет эффективность жидкости в определенных температурных режимах на основании ее вязкости. Это свойство масла оставаться на внутренних деталях двигателя, сохраняя текучесть и заданные присадками свойства (антикоррозионная защита, очистка и т.д.).
Классификация включает более десятка категорий масел, большинство из которых являются универсальными, т. е. используются летом и зимой. Летние маркируются только числами (20, 30, 40, 50, 60), обозначающими максимальную плюсовую температуру эксплуатации (минимальная — 0 град.).
Маркировка зимних масел состоит из буквы W (winter — «зима») и числа перед ней. В данную категорию включены:
0W — минимальная температура эксплуатации до -35 градусов
5W — до -25 градусов
10W — до -20 градусов
15W — до -15 градусов
20W — до -10 градусов
25W — до -5 градусов
Если в маркировке больше нет цифр (т. е. масло обозначено как 0W или 20W), то максимальная температура эксплуатации масла составляет 0 градусов. Если после буквы W через тире идет число, оно обозначает максимальную плюсовую температуру эксплуатации масла. Так, легко определить критические температуры эксплуатации погрузчика. Например, масло 10W-40 предназначено для работы ДВС в диапазоне от -20 до +40 градусов.
Классификация API
American Petroleum Institute разделяет смазывающие жидкости по совместимости с определенными автопогрузчиками. Маркировка включает две буквы, первая из которых обозначает тип ДВС (S — бензин, C — дизель), вторая — год выпуска вилочного погрузчика. Масло для дизелей также может включать римскую цифру II или IV, указывающую на двух- или четырехтактный мотор.
Маркировка масел для бензиновых ДВС:
- SA, SB, SC, SD, SE, SF — устаревшие классы масел, применявшихся на двигателях авто и спецтехники до 1988 года
- SG — масла для моторов, выпущенных с 1989 по 1991 год
- SH — для выпущенных с 1992 по 1995 год
- SJ — с 1996 по 1999 год
- SL — с 2000 по 2003 год
- SM — с 2004 по настоящее время
Маркировка масел по API для дизелей:
- CA, CB, CC, CD, CD-II, CE — устаревшие классы для ДВС транспортных средств, выпущенных с 1940 по 1989 годы
- CF — для двигателей техники, сошедшей с конвейера в 1990 году
- CF-II — моторы 1994 года выпуска (далее — г.в.)
- CF-IV — четырехтактные моторы 1990 г.в.
- CG-IV — четырехтактные 1995 г.в.
- CH-IV — четырехтактные 1998 г.в.
- CI-IV — четырехтактные 2002 г.в.
В API также промаркированы универсальные масла, подходящие сразу для бензина и дизеля. Обозначаются как SF/CC, SG/CD и т. д.
Правила выбора
Для эксплуатации при повышенных температурах рекомендовано минеральное моторное масло, для зимы — синтетика/полусинтетика. Перед покупкой технической жидкости нужно учесть:
- тип двигателя
- конструктивные особенности агрегата
- условия и сезонность работы
Помните о периодичности замены (200-250 моточасов) и вместе с жидкостью меняйте масляный фильтр. Чтобы обеспечить максимальную работоспособность ДВС, отдайте предпочтение европейским (Castrol, Liqui Moly, Motul), американским (Mobil) и японским (Idemitsu) производителям масел. также использовать качественные технические жидкости.